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    ormeggiare e disormeggiare necessite est

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    Messaggio Da stevenit Mer Ago 10, 2011 11:18 am

    Salve ragazzi,

    Apro qst 3D per dire che durante il ns viaggio abbiamo scoperto che l'ormeggio (mai uno uguale) e relativo disormeggio è una operazione difficile più che regolare le vele....

    Penso di averne provati (anzi il Comandante con me a fianco) di tutti i tipi: Italiana, Inglese, Francese, Araba... trappe doppie, una trappa, no trappe...

    Sono preoccupato... l'ultimo che ho fatto è stato perfetto con scirocco in prua: un ormeggio all'inglese magnifico.... peccato che dovevo ormeggiarmi all'italiana...

    Qualche consiglio?
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    Messaggio Da bifrak Mer Ago 10, 2011 12:38 pm

    si verissimo come anche per gli aerei cosi anhe per le barche l'atterraggio è la parte a volte + difficoltosa quando c'è vento.....e non ci sono regole generali...ogni ormeggio diverso ha il suo giusto modello per quel luogo e condizioni di vento...........
    infatti il marinaio esperto si vede soprattutto spesso nell'ormeggio.............

    Si dice che i bravi regatanti "sparaboe " non sappiano ormeggiare..............si dice...!
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    Messaggio Da sergio yuk Mer Ago 10, 2011 1:43 pm

    io il 95% vado alla ruota....e vado al molo solo per gasolio e acqua, ma l'ultima volta é stata dura lo stacco dal molo dato il vento ci schiacciava contro di esso, l'ho staccata di un metro a mano dal molo, saltato a bordo, ingranato la retro e uscita a manetta, a momenti con la delfiniera mi porto via la pompa di benzina ma questo é un dettaglio
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    Messaggio Da Ospite Mer Ago 10, 2011 3:54 pm

    sergio yuk ha scritto:io il 95% vado alla ruota....e vado al molo solo per gasolio e acqua, ma l'ultima volta é stata dura lo stacco dal molo dato il vento ci schiacciava contro di esso, l'ho staccata di un metro a mano dal molo, saltato a bordo, ingranato la retro e uscita a manetta, a momenti con la delfiniera mi porto via la pompa di benzina ma questo é un dettaglio

    Non vorrei fare il professore (non ho da insegnare alcunchè a chicchessia), ma quando sei all'inglese con il vento che ti schiaccia al molo, occorre utilizzare un bel traversino ed usarlo come leva per allontanare la poppa, o la prua (a seconda dei casi e della barca).
    Personalmente faccio così:
    dal momento che la mia barca risente molto dell'effetto evolutivo, allora cerco di allontanare la prua.
    Metto un traversino a doppino, agganciato dal winch per andare a terra verso prua. A quel punto, si mollano gli ormeggi e dando marcia indietro, il traversino fa ruotare la barca allontanando la prua dal molo. Quando essa è sufficientemente allontanata, si sfila il traversino (che era, ripeto, a doppino) e si procede marcia avanti.
    Precauzione NECESSARIA : fornire il giardinetto di NUMEROSI parabordi.

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    Messaggio Da bifrak Mer Ago 10, 2011 3:57 pm

    cmq sia quando il vento ti schiaccia sul molo son azzi amari
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    Messaggio Da sergio yuk Mer Ago 10, 2011 4:11 pm

    in quel momento li ho desiderato tanto avere un elica di prua
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    Messaggio Da bifrak Mer Ago 10, 2011 4:13 pm

    capitano fai un disegnino della tua strategia che non ho ben capito
    grazieee!
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    Messaggio Da Ospite Mer Ago 10, 2011 4:14 pm

    bifrak ha scritto:capitano fai un disegnino della tua strategia che non ho ben capito
    grazieee!

    Appena posso, te la faccio

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    Messaggio Da sergio yuk Mer Ago 10, 2011 4:28 pm

    voglio vedere fare sta manovra da solo
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    Messaggio Da Ospite Mer Ago 10, 2011 4:28 pm

    sergio yuk ha scritto:voglio vedere fare sta manovra da solo

    Facilissima anche da solo.....già provata

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    Messaggio Da calom Mer Ago 10, 2011 8:41 pm

    lj


    Ultima modifica di calom il Lun Dic 19, 2011 8:01 pm - modificato 1 volta.

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    Messaggio Da stevenit Gio Ago 11, 2011 6:33 am

    L'uso dei traversini e - comunque - del principio di utilizzare le cime per far perno me lo hanno insegnato durante queto giro, in effetti non lo fa quasi nessuno ed ho visto che è una figata. Il problema che ancora fatico a capire bene dove mettere il perno... per yuk: ti garantisco che l'elica di prua non è la panacea, ti aiuta, ma non ti toglie dai pasticci, a parte che non puoi usarla ininterrottamente sennò va in protezione. Noi ne abbiamo una da 10cv, la usiamo ovvio, ma non ha l'effetto traghetto tirrenia..
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    Messaggio Da Ospite Gio Ago 11, 2011 1:15 pm

    Scusate la rozzezza del disegno, ma sono in rada e non ho molta capacità illustrativa. Tuttavia :

    ormeggiare e disormeggiare necessite est Disorm10

    La cima rossa sarà data a doppino e FONDAMENTALE la presenza di parabordi sul giardinetto. Si darà marcia indietro, con moderazione ma con costanza, sino a che la prua non si allontanerà sufficientemente dal molo.
    Quando ritenete che l'angolo raggiunto sia sufficiente, dare marcia avanti e contestualmente sfilare il doppino...alla via così

    Stessa cosa si può fare dando il traversino da prua. In quel caso si darà marcia in avanti per allontanare la poppa.

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    Messaggio Da sergio yuk Gio Ago 11, 2011 1:36 pm

    nella situazione in cui ero non avrebbe funzionato, a poppa ero gia al limite con dei massi di fine molo e a prua non avevo sufficiente spazio per poter girare, l'unica era sfilarsi di poppa, ma con manovra fatta da solo, non ci sarebbe stato nessuno a recuperare il doppino, in oltre la delfiniera sarebbe entrata nelle pompe di benzina, l'unica era spingere la barca il piu possibile in parallelo rispetto al molo
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    Messaggio Da bifrak Gio Ago 11, 2011 4:12 pm

    si mi ero immaginato che intendessi questa manovra e certo a volte serve...ma come dice yuck non sempre....
    a me è capitato che data la forza del vento..............la prua , con questa manovra si allontanasse troppo poco e cmq appena cambiavi marcia ..perdevi il vantaggio
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    Messaggio Da sergio yuk Gio Ago 11, 2011 4:22 pm

    in quel caso, o una buona elica di prua, o usi le braccia.
    il vantaggio di prua l'avevo anche tentato, dandomi una buona spinta, ma il vento mi ributtava sul molo e poi a prua in uscita c'era un bello spigolo di un altro molo in cemento che mi aspettava
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    Messaggio Da bifrak Gio Ago 11, 2011 4:34 pm

    in certi casi solo con persone che ti aiutano da terra ...te la cavi
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    Messaggio Da sergio yuk Gio Ago 11, 2011 4:45 pm

    c'era il ragazzetto del distributore tanto mingherlino, c'ha provato a spostarla, oltre a lui intorno il deserto, ma meglio cosi perche quando c'é da spingere non so perche ma tutti fanno forza sui candelieri
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    Messaggio Da stevenit Ven Ago 12, 2011 10:49 am

    Anche l'uso su perni effettuati con le cime di poppa è interessante, appena li capisco...
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    Messaggio Da Lo Zingaro Dom Ago 14, 2011 7:33 pm

    CptBlood ha scritto:
    sergio yuk ha scritto:io il 95% vado alla ruota....e vado al molo solo per gasolio e acqua, ma l'ultima volta é stata dura lo stacco dal molo dato il vento ci schiacciava contro di esso, l'ho staccata di un metro a mano dal molo, saltato a bordo, ingranato la retro e uscita a manetta, a momenti con la delfiniera mi porto via la pompa di benzina ma questo é un dettaglio

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    Messaggio Da Roberto Benfenati Lun Ago 15, 2011 2:00 am

    Con me il traversino funziona, ma preferisco allontanare sempre la poppa, perché è meno sensibile al vento e anche perché riesco a far la manovra senza spostarmi molto "in avanti" e quindi in spazi ridotti, ma ho adottato un'altra strategia: vado al distributore quando ho ancora mezzo serbatoio, così se le condizioni non mi piacciono, posso sempre riprovarci 200 miglia dopo!
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    Messaggio Da bifrak Lun Ago 15, 2011 11:50 am

    questo è un forum di grani SAGGI!!!!!!!!!!!!
    meditate gente .........meditate!!!

    i vecchi danno buoni consigli..............visto che non possono+ dare cattivi esempi!!!!!!!!! (de Andrè)
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