Compilazione diario di bordo

Non mi passa più, non ho ancora iniziato il countdown, ma passo il tempo a fare liste, liste e liste su cosa portare a bordo e pianificazione pianificazione del viaggio.... Tra le altre, oltre ad un librone sul quale racconteremo il viaggio e poi monteremo con le foto, volevo - anche se non obbligatorio, ma utile - scrivere (ma in modo elettronico) il diario di bordo.

La domanda è questa: Senza inserire campi troppo dettagliati e dispersivi, secondo voi, quali sono le info indispensabili da riportare sul diario?

BV!

stevenit ha scritto:Non mi passa più, non ho ancora iniziato il countdown, ma passo il tempo a fare liste, liste e liste su cosa portare a bordo e pianificazione pianificazione del viaggio.... Tra le altre, oltre ad un librone sul quale racconteremo il viaggio e poi monteremo con le foto, volevo - anche se non obbligatorio, ma utile - scrivere (ma in modo elettronico) il diario di bordo.

La domanda è questa: Senza inserire campi troppo dettagliati e dispersivi, secondo voi, quali sono le info indispensabili da riportare sul diario?

BV!

Io riporto l'andamento della navigazione, le ore motore, il meteo ed eventuali avarie

Come andamento cosa intendi? rotta, coord di partenza e coord di arrivo?

Non dimenticare di fare una lista delle liste che hai fatto!!! Dai che ci sei quasi! Ho già il Verdicchio in frigo per la tappa di Ancona

ilmio + bel diario fu quello dove ogni giorno annotavo di tutto.................dai dati tecnici alle emozioni!

Torsolo ha scritto:Non dimenticare di fare una lista delle liste che hai fatto!!! Dai che ci sei quasi! Ho già il Verdicchio in frigo per la tappa di Ancona

sisisis..da domani iniziamo il conto alla rovescia.

per le liste: ho fatto anche le liste riepilogative ed una lista di quest'ultime; le ho archiviate in una directory nascosta di cui ho fatto un file e l'ho messo su una chiavetta (manca mai che il pc si blocchi), poi la chiavetta l'ho messa in un posto sicuro ed ho scritto la locazione su un foglietto.... che non trovo PIU'

Il diario di bordo, o log per gli inglesi, è un documento ufficiale importantissimo.
Come ha giustamente illustrato lo Zingaro, vanno scritti i dati di navigazione, ore motore, meteo e avarie.
Personalmente, aggiungo anche il modo in cui ho affrontato e risolto tali avarie ed eventi straordinari e le eventuali spese sostenute.
In breve, si tratta di una vera cronistoria di tutti gli eventi di bordo. Più dettagli ci metti, meglio ti troverai in futuro, quando sfoglierai il diario per risolvere una seccatura già accaduta in precedenza.
Oltre a ciò, da ex pilota, ho anche prodotto un "MANUALE OPERATIVO" del Vieux Malin, con tutti (dico TUTTI) i dettagli della barca (dadi, bulloni, chiavi che servono a un particolare lavoro, lunghezza e diametro del cordame, dettagli motore come codici filtri, zinchi, cinghie...etc). Tutto è catalogato e diviso per argomenti (es. Tagliando al motore). Credimi, è un lavoro che ti ritornerà utilissimo.
BV!
Captain Blood

Grazie Captain, in effetti pensavo a scrivere il tutto in cartaceo, con un librone per i racconti e il manuale operaivo è un'ottima idea; ci pensavo già (altra lista eheheh).

Fanatici!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

molto fanatici...oppure non hanno memoria

sergio yuk ha scritto:molto fanatici...oppure non hanno memoria

Dipende da che navigazione si fa. Lo domandiamo a CptBood o a Luigiotto? Io sono nulla a confronto, farò in primis solo 1.400 miglia e ammetto di non aver memoria soprattutto se - per sfiga - succede qualcosa e devo raccontarlo in capitaneria...chissà come mai per le navi è obbligatorio in tutto il mondo.

fanatici e permalosi!!!!!!!!!!!!!!!

no no per quello ti do pienamente ragione, avvistamenti, posizione, ore moto..quelle sono da annotare tutte. Io, al momento, data la poca navigazione che faccio, un diario non ce l'ho, ma annoto tutto sulla cartina, dalla rotta ai cambi vela, passaggio a motore o livelli carburante ecc.
Quello che intendevo della poca memoria é il manuale oparativo..peró da parte del Capitano lo capisco abituato in anni di lavoro in aviazione...qua dove lavoro io le procedure le fanno e anche tante, ma poi nessuno le legge, sono solo una facciata per le iso9000

sergio yuk ha scritto:no no per quello ti do pienamente ragione, avvistamenti, posizione, ore moto..quelle sono da annotare tutte. Io, al momento, data la poca navigazione che faccio, un diario non ce l'ho, ma annoto tutto sulla cartina, dalla rotta ai cambi vela, passaggio a motore o livelli carburante ecc.
Quello che intendevo della poca memoria é il manuale oparativo..peró da parte del Capitano lo capisco abituato in anni di lavoro in aviazione...qua dove lavoro io le procedure le fanno e anche tante, ma poi nessuno le legge, sono solo una facciata per le iso9000

ehehe..io invece sono in para perchè ho il terrore di dimenticarmi..infatti ho fatto una lista pure per questo.... mi chiameranno stevelist

ahhh...
io l'unica procedura che ho fatto é la lista delle cose da fare quando lascio la barca per giorni, del tipo: valvola da chiudere, obló, materassi da alzare, controllo sentine, chiusura nafta, interruttori da chiudere, ecc
e natrualmente quella contraria, all'arrivo in barca..almeno sono tranquillo di non dimenticarmi nulla sopratutto che generalmente te le ricordi quando sei gia in piena autostrada

Su questo, almeno vivendoci, non dovrei avere problemi.. xkè se non abbasso i materassi non dormo e se non apro le valvole al cesso me ne dovrei accorgere..... spero

l'importante é chiuderle in navigazione..tranne quella del motore

Ciao fratelloni, se può interessarvi ho messo a questo link [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] il modulo che io utilizzo per il mio giornale di bordo ormai da molti anni. Include note sulla copertura del cielo in ottavi, dati sulla marea dove questo occorra ovviamente, ed informazioni sui livelli a bordo all'inizio ed alla fine della tratta. Manca solo lo schema dei turni di guardia che normalmente preferisco organizzare a parte in uno schemino da affiggere sul carteggio. Normalmente, in navigazione se sono al timone tengo in tasca un piccolissimo taccuino a spirale dove appunto tutte le cose che poi voglio riportare a log, in modo che quando scendo a fare il giornale (ogni due ore circa) ho tutte le informazioni pronte da riportare.
Se avete bisogno di chiarimenti scrivetemi.

grande Gianluigi....................e poi il tutto serve anche a non addormentarsi durante i turni di guardia.................io in genere le studio tutte per stare sveglio e allerta

bifrak ha scritto:..........io in genere le studio tutte per stare sveglio e allerta

Giusto !
Ho dimenticato di ricordare che in genere il modulo, stampato in landscape, lo fascicolo a facciata singola in modo che ad ogni pagina, c'è anche un foglio bianco per annotazioni, impressioni di viaggio, lunghe note con cui aggiorno i portolani, dediche e diari della ciurma!

Molto interessante, noi pensavamo di utilizzare un librone 'in bianco' per questo e un diario un pò più tecnico per la navigazione