Iter per bandiera belga

sergio yuk ha scritto:infatti e' ammesso che un mezzo o persona possa circolare per tutta l'europa: non e' ammesso che in francia un italiano possa circolare e possedere un auto targata francia per piu di un tot di mesi, ma deve essere residente. Immagina se lo applicassero i belgi alle barche.

Per barche ed aerei e' diverso.....di più' nin zo.....

speriamo bene, se no ci troveremo tutti insieme su una bellissima isola tropicale a farci un bel bicchiere di Rum

sergio yuk ha scritto:speriamo bene, se no ci troveremo tutti insieme su una bellissima isola tropicale a farci un bel bicchiere di Rum

Perche' solo uno??????

ho recuperato il Bolina di novembre che ha su l'articolo "Meglio battere bandiera Belga".
riassumendo:
la barca estera, come tutti gli immobili esteri, deve essere dichiarata al fisco su Unico o 730 rigo RW anche se non produce reddito, questo per un monitoraggio fiscale, Circolare n.45/E 13 settembre 2010.

Radio e Epirb: devono essere autorizzati come in Italia con un modulo scaricabile da internet uffici Ibt, questo va fatto dopo aver ricevuto la lettre de pavillon. per utilizzare la radio Vhf bisogna prendere la licenza d'operatore rilasciata in una lingua ufficiale dell'Imo, quello nostro Italiano non va bene. Per avere la licenza Belga occorre fare degli appositi esami in Belgio, poi vogliono il certificate Src per l'uso dell'Epirb.

questi sono i due punti piu duri, il resto è come gia sapevamo. Spero solo che quello della radio ed Epirb si possa superare facilmente sanza dover andare in Belgio e senza far esami.

buona giornata a tutti

Ragazzi,

prima di gridare allo scandalo bisogna vedere i fatti.
Ha ragione Bifrak quando afferma che eventuali "implicazioni" per bandiera belga riguardano solo il "popolo delle partite iva".
Personalmente, ho acquistato l'imbarcazione (del 1974!) quando ero già pilota di linea (lavoratore dipendente), e le tasse le pago TUTTE in busta paga. Reddito certo, dunque, e dimostrabile....il fatto che abbia la bandiera belga (quando mi arriverà la Lettre de Pavillon) non può assolutamente costituire una prova di REATO.....sarebbe un processo alle intenzioni.
Grandissi, invece, saranno i vantaggi miei come armatore. Quindi rimango dell'avviso che, per ora, non vi è soluzione migliore.

BV!
Captain Blood

Comunque, per rinfrescar la memoria :

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buona lettura!
Captain Blood

Non ricordo ma.....il RINA cosa è?????

RINA = Rapina Italiana sui Natanti Altrui

Lo Zingaro ha scritto:Non ricordo ma.....il RINA cosa è?????

Bellissima questa.....

per farla breve cmq il rina è la grande differenza delle due bandiere o ce ne sono altre?

Certo che ce ne sono altre.....in Belgio non ci sono dotazioni di sicurezza obbligatorie e ti puoi revisionare la zattera da soloa........io ho zattera da 10 persone e sostituire le bombole,le riserve idriche ed i medicinali ho speso circa 180 euri...

per quanto riguarda radi e Epirb cosa avete fatto dato che la nostra licenza di radiotelefonista non è considerata accettabile?

sergio yuk ha scritto:per quanto riguarda radi e Epirb cosa avete fatto dato che la nostra licenza di radiotelefonista non è considerata accettabile?

Semplice, licenza belga....quando trovo il link lo posto

bene, ho iniziato l'avventura, oggi ho mandato alla CP la richiesta di cancellazione dal RID con tanto di licenza di navigazione...vediamo quanto ci mettono a rispondermi

Hai chiesto direttamente la cancellazione, o il NULLA OSTA?

Io chiesi il NULLA OSTA.....tempo tecnico = 10/15 gg

CptBlood ha scritto:Hai chiesto direttamente la cancellazione, o il NULLA OSTA?

Io chiesi il NULLA OSTA.....tempo tecnico = 10/15 gg

Io feci direttamente la cancellazione

ho richiesto nullaosta e cancellazione, usando il vostro modulo...ormai e' andata ed in viaggio

Lo Zingaro ha scritto:Certo che ce ne sono altre.....in Belgio non ci sono dotazioni di sicurezza obbligatorie e ti puoi revisionare la zattera da soloa........io ho zattera da 10 persone e sostituire le bombole,le riserve idriche ed i medicinali ho speso circa 180 euri...

Mi interessa quest'argomento dato che ho la zattera da revisionare ( chiaramente ho bandiera belga).
Hai fatto da solo?? e come e dove hai sostituito le bombole??
se hai fatto da solo cosa mostri come certificazione in caso di controllo dalle nostre autorità?

miwiki ha scritto:

Lo Zingaro ha scritto:Certo che ce ne sono altre.....in Belgio non ci sono dotazioni di sicurezza obbligatorie e ti puoi revisionare la zattera da soloa........io ho zattera da 10 persone e sostituire le bombole,le riserve idriche ed i medicinali ho speso circa 180 euri...

Mi interessa quest'argomento dato che ho la zattera da revisionare ( chiaramente ho bandiera belga).
Hai fatto da solo?? e come e dove hai sostituito le bombole??
se hai fatto da solo cosa mostri come certificazione in caso di controllo dalle nostre autorità?

Per il Belgio se la tua barca è iscritta per uso personale la zattera non è obbligatoria....la mia è Commerciale quindi è un po' diverso.....il lavoro è stato semplice, ho levato lo scotch intorno al baule, aperto quest'utlimo e aperta la zattera, poi ho azionato le bombole per controllare che la zattera non avesse fori o perdite ( trovata una su un raccordo....poi sostituito), svitate le 2 bombole ed inserito su google il nome della fabbrica, mandata mail al fabbricante e dopo 7 giorni avevo le bombole di ricambio con relativa fattura.....ho cambiato le riserve d'acqua ed i viveri scaduti, avvitato le 2 bombole nuove, richiusa la zattera seguendo le pieghe, richiuso il baulo, messo scotch......anche una scimmia non addestrata è in grado di farlo.....poi avendo una barca commerciale ho compilato un modulo di autocertificazione attestante la sostituzione e l'ho inviato con copia della fattura al MInistero dei Trasporti Belga......tutto molto semplice....

Grazie delle info, ha proprio ragione capintanblood a definirti il mago del risparmio.
anzi non del risparmio ma il mago del saper spendere con cognizione di causa.

8 giorni sono passati dall'invio all CP, risultato, mi chiamano dicendomi che manca il certificato di sicurezza in originale (forse mia culpa che non l'ho inviato) in piu vogliono un atto sostitutivo di notorieta in cui certifico che non vi siano pendenti o ipoteche sulla barca. Ok, mandiamo anche questo.
Poi mi hanno gia accennato che dovro poi comunicare l'avvenuta registrazione su Belgio inviando alla CP la traduzione italiana autentificata del documento, cosi cancelleranno definitivamente l'imbarcazione dall'italia

sergio yuk ha scritto:8 giorni sono passati dall'invio all CP, risultato, mi chiamano dicendomi che manca il certificato di sicurezza in originale (forse mia culpa che non l'ho inviato) in piu vogliono un atto sostitutivo di notorieta in cui certifico che non vi siano pendenti o ipoteche sulla barca. Ok, mandiamo anche questo.
Poi mi hanno gia accennato che dovro poi comunicare l'avvenuta registrazione su Belgio inviando alla CP la traduzione italiana autentificata del documento, cosi cancelleranno definitivamente l'imbarcazione dall'italia

Io feci istanza di cancellazione e basta....dopo una 40ina di giorni certificato di radiazione ritirato....e basta....

ma loro vogliono l'avvenuta registrazione all'estero

sergio yuk ha scritto:ma loro vogliono l'avvenuta registrazione all'estero

C'è una legge europea per cui non dovrebbero chiederla.....basta dichiarare al momento della richiesta che l'imbarcazione verrà iscritta su altro registro dell'UE

ecco il link per registrare radio e Epirb in belgio

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per quanto riguarda la richiesta di CP dell'avvenuta registrazione all'estero, ho infilato nella busta anche un autocertificazione che l'imbarcazione verrà registrata in Belgio, ma non è che trovi la legge europea perche sono sicuro che quell'autocertificazione mi diranno che non è valida o sufficiente