Il Jonathan

Torsolo ha scritto:Parlando veramente di sartie per L'X (se continuassimo la discussione tra acciaio galvanizzato o meno non finiremo più, e dovrei mettermi a parlare di acciai 304, 316, delle piombe su redancia che riducono il carico di rottura del cavo di quasi la metà ecc....e non ho voglia. Per chi volesse ho delle belle dispense scritte dal prof. A.C. Marchaj, che vengono usate come testo di esame alla facoltà di Yacht Design di Southampton, posso fotocopiarle e inviarle per posta se interessano, sono i confronti tra i vari materiali in uso per fare sartie, carichi, allungamenti, durata e sicurezza, il tutto paragonato ai costi) ,ti conviene far valutare come si deve le sartie, qualora fossero messe male io suggerirei un bello spiroidale (magari dyform) con arridatoi Hasselfor e sei tranquillo per un bel pò di anni. Per passare ai soldoni.....ho fatto fare un preventivo da un mio amico (bello tosto, ti assicuro), tra disalberamento, manodopera , rialberamento e messa punto dell'albero (per quella posso, modestamente, darti una mano anche io) la cifra sarebbe tra gli 8 e i 10000 euri, a seconda degli arridatoi che scegli, del cavo (ora dovresti avere un tondino da 10mm, io non starei sotto i 12), e del fatto che non so se si possono recuperare i terminali per tondino delle crocette. Il "preventivo di sopra comprende anche quelli. Quindi , secondo me, vale la pena farsi fare uno sconto, magari sostanzioso, e con quello rifare le sartie. Ah.....il tempo per disalberamento, sostituzione e tutto è una settimana, con la barca qui ad Ancona (ma non è un brutto posto per fare un giro)

Torsolo ha scritto:Per inviarle da qui dovrei scansionarle tutte......con il mio scanner sarebbe un lavoro enorme, provo a sentire se un amico le ha già passate in formato elettronico ma mi sembra difficile......penso che stavolta dovremo servirci delle care e vecchie Poste e Telegrafi