RED ENSIGN - Great Britain

CptBlood ha scritto:

Lo Zingaro ha scritto:Fammi sapere sul mio suggerimento.....

Tutto dipende dalla "buona volontà" di un mio amico inglese.....conoscendoli, non ho la certezza di poterne usufruire...

Conocendo la razza inglese lo penso anche io.....

Non vorrei farla troppo semplice ma dovresti farti fare un
certificato di proprietà o Visura. Un bene censito da atto notarile è
registrato. In questo modo dimostri di non averlo alienato/venduto.

Rurik ha scritto:Non vorrei farla troppo semplice ma dovresti farti fare un
certificato di proprietà o Visura. Un bene censito da atto notarile è
registrato. In questo modo dimostri di non averlo alienato/venduto.

Ti ringrazio, Rurik, ma gli inglesi hanno "scoperto" finalmente che SONO il proprietario del Vieux Malin.....vedremo come va a finire....

e io
ossssservo!

The neverending story...........

Come mai UK e non, per esempio, Belga?

stevenit ha scritto:Come mai UK e non, per esempio, Belga?

Storia lunga, caro Stevenit !

CptBlood ha scritto:

Rurik ha scritto:Non vorrei farla troppo semplice ma dovresti farti fare un
certificato di proprietà o Visura. Un bene censito da atto notarile è
registrato. In questo modo dimostri di non averlo alienato/venduto.

Ti ringrazio, Rurik, ma gli inglesi hanno "scoperto" finalmente che SONO il proprietario del Vieux Malin.....vedremo come va a finire....

ANdrà a finire che a poppa dovrai mostrare bandiera inglese,italiana e belga

..ho capito xkè vuoi l'UK flag: vuoi poter issare il Jolly Roger senza problebi eheheheh

caspita Stevenit ha capito subito le ambizioni del capitano!!!!!!!!!

ancora con sta storia della bandiera??? montoni

E' possibile avere i riferimenti dell'Agenzia inglese per fare il passaggio di bandiera da italiana a quella inglese? Ve ne sarei molto grato, grazie Marco

Ciao CptBlood,
vorrei rimettere in acqua la mia barca (natante), con la bandiera inglese, secondo te devo fare lo stesso iter di Vieux Malin? Oppure essendo un natante bastano survey e assicurazione inglese?
Per l'indirizzo britannico no problems at all.
Mi potresti mettere in contatto con Declan per favore?
Grazie

Campione Svizzero ha scritto:Ciao CptBlood,
vorrei rimettere in acqua la mia barca (natante), con la bandiera inglese, secondo te devo fare lo stesso iter di Vieux Malin? Oppure essendo un natante bastano survey e assicurazione inglese?
Per l'indirizzo britannico no problems at all.
Mi potresti mettere in contatto con Declan per favore?
Grazie

Caro Campione,

non ho portato a termine l'ITER per il Red Ensign (ahimè), in quanto nel frattempo mi è arrivata la Lettre de Pavillon belga. Avevo interpellato Declan solamente perchè i belgi sembravano cincischiare, e non volevo rischiare di rimanere senza bandiera alcuna.
Per quanto riguarda il contatto sono felice di scrivertelo, eccolo qui:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Sicuramente risponderà a tutti i tuoi quesiti.
Buon Vento e Buona Pasqua!
Captain Blood

BLABLA ha scritto:E' possibile avere i riferimenti dell'Agenzia inglese per fare il passaggio di bandiera da italiana a quella inglese? Ve ne sarei molto grato, grazie Marco

Caro Marco,

stesso suggerimento per te
Auguri!
Captain Blood

alla fine, CptBlood: che bandiera batti? Per l'RTF etc come hai risolto?

stevenit ha scritto:alla fine, CptBlood: che bandiera batti? Per l'RTF etc come hai risolto?

Tutto scritto nel 3D relativo all'ITER per la Bandiera Belga

Il Vieux Malin è compaesano del famoso investigatore Hercule Poirot....
per l'RTF non ci sono stati problemi: il Belgio riconosce quello italiano, e il ministero delle telecom mi ha rilasciato la licenza di stazione radio con tutti i codici (callsign, MMSI) in tempi brevissimi.

A bien tot!
Captain Blood

Grazie mille, ho scritto a Declan e gli ho detto che farei survey e assicurazione tramite Pelago Yachts, la cosa che mi interessa è NON avere limitazioni: 6 miglia, 12 miglia...

Ti ringrazio molto per la segnalazione, li contatterò per sapere se io posso passare a bandiera inglese. Grazie ancora, cordiali saluti

Ripensando sulla faccenda (per carità, ormai sono belga), mi è venuto in mente un quesito che giro subito a Voi:

gli onori del Red Ensign li conosciamo tutti; gigantesca e splendente è la tradizione navale del Regno Unito. Tuttavia, mi chiedo, quali sono poi gli ONERI di un armatore di imbarcazione inglese?

Il Belgio, come sappiamo, delega tutto alla responsabilità dell'armatore. Gli inglesi, invece? Hanno un RINA (sicuramente) ? Ci sono dei particolari obblighi?

A chi sa, l'ardua sentenza...

Declan mi ha risposto a proposito del tuo questito sugli oneri:
If your yacht is registered in the UK as a private vessel there is no restriction on its area of use or equipment or licenses for the user/skipper. You can do what you like. There is no legal requirement to have insurance either , though I would recommend it.

Io procedo, poi vi faccio sapere!

Campione Svizzero ha scritto:Declan mi ha risposto a proposito del tuo questito sugli oneri:
If your yacht is registered in the UK as a private vessel there is no restriction on its area of use or equipment or licenses for the user/skipper. You can do what you like. There is no legal requirement to have insurance either , though I would recommend it.

Io procedo, poi vi faccio sapere!

Of course, you understand that as soon as I have a chance, I'll fix for a Red Ensign myself

Captain Blood

Caro campione svizzero, non voglio certamente sfruttare il lavoro che stai facendo per il passaggio di bandiera, ma la mia barca non è ancora pronta, perciò è ancora presto per muovermi in tal senso, però ti confesso che muoio dalla voglia di sapere le tue mosse via via. Se sarai così gentile da tenerci informati sulle tue vicende te ne sarò molto molto grato. Champagne, aragoste ? Grazie Marco

scusate se mi inserisco solo ora in questa discussione.... devo ammettere che mi interessa davvero molto.
c'è un'anima pia tra voi che voglia spiegarmi dettagliatamente gli iter necessari per ottenere bandiera inglese/belga/olandese. Ci sono delle restrizioni? da quello che ho letto sembra che la procedura non sia poi cosi complicata anzi... tutt'altro. E allora - ed ecco il punto dove vorrei arrivare - perchè sono così poche le bandiere estere che si vedono nei nostri mari (per lo meno per imbarcazioni fino a 12-13 metr)?
grazie
nicolò

segui tutta la pappardella sul blob della belga o olandese, dovresti trovare l'indirizzo di Valerie, ma attenzione per il certificato RTF italiano che in olanda non lo riconoscono ma sembra che in belgio si